企图通过高空跳伞营销造势，悲剧不幸结果只卖了两台，而且始终都没有付款。

这样的人从外面怎么挖，土超从里面怎么斗倒?谁要斗黎万强的话，恐怕雷军要出来说“我去陪斗”之类的话了。球队小米的高管团队是个三层的同心圆结构。

雷军系老金山的很多人，遭遇脱离了雷军之后也都能抓住风口。但是搞互联网的，车祸雷军同时代的鲍岳桥、车祸华军、王志东，现在还有几个人记得他们?雷军虽然有这些起起落落，但是一直还站在中国互联网行业的第一线。真的是研究透了一个市场，数人受伤可以推演出未来三年的打法，像做数学证明题计算题一样，一招一式，分毫不差，最后步步为营，一举拿下。

今天我们看到的小米手机上的各种“黑科技”，人遇难也差不多都是在那段历史转折期开始动手的。互联网思维一触及线下就不管用，悲剧不幸从物流之战开始，阿里收购苏宁、银泰、百联，京东收购永辉，庄辰超把去哪儿丢给百度去做了便利店。

实际上去年华为手机业务的利润没有达到预期，土超任正非就已经吃不消了，土超最近在公司内部禁止说要灭了苹果、三星，说了要罚200块钱，连OPPO、VIVO都说是自己的朋友，因为“都是靠商品挣钱的”。

2013年底到2014年年底，球队小米空白的历史中也留了下三大未解之谜。不少用户抱怨“找车的时间超过15分钟，遭遇甚至比骑车时间还长”。

从2016年8月到2017年1月，车祸摩拜融了五轮，ofo融了四轮，亿元的资本投入，盈利遥遥无期。他的创业的初衷很简单，数人受伤用戴威自己的话来说，数人受伤“我们做的是骑行旅游，因为我们自己特别爱骑车，骑了很多长途线路，希望能够让更多的朋友感受到骑行的乐趣。

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